Hybridná technológia i-MMD odstavila spaľovací motor na druhú koľaj. Samotné auto totiž poháňa zriedkavo a častejšie slúži na výrobu elektrickej energie.
Základom poháňacieho ústrojenstva je atmosférický dvojliter, schopný pracovať v Atkinsonovom cykle. Výkon 107 kW (145 k) nie je z pohľadu šoféra veľmi dôležitý. Podstatnejší je výkon elektromotora – 135 kW (184 k) a najmä jeho najvyšší krútiaci moment 315 Nm. Práve elektromotor drvivú väčšinu času slúži na pohon auta. Spaľovací motor roztáča druhý elektromotor, ktorý plní úlohu generátora elektrickej energie. Prevodovku by ste v hybridnom CR-V hľadali márne. Nie je tu ani takzvaný delič výkonu e-CVT, aký vo svojich hybridoch využíva Toyota.
Viac vo videu ….

#honda #hondacrv #hybrid

Odoberať Autožurnál – https://www.youtube.com/channel/UCdN1w6XRSXkuzrMu_wJgJRQ?sub_confirmation=1
Facebook – https://www.facebook.com/autozurnal
Instagram – https://www.instagram.com/casopis.web.autozurnal
Web – https://autozurnal.ta3.com/

Honda Testy a Prvé jazdy:
https://www.youtube.com/watch?v=ChxTXK1-r30&list=PLSUpd6SrbI9XHOYlDsL1PLVlrWCox3HCa