Hyundai i30 N prešiel faceliftom, ktorý sa nedotkol len vizáže, no zapracoval na podstatných technických detailoch a konečne prináša možnosť spárovať turbobenzínový motor 2.0 T-GDi s automatickou prevodovkou – novou 8-st. „dvojspojkou“ s mokrými spojkami. Hyundai vylepšil aj samotný motor, ktorý má mohutnejší záťah a lepší priebeh výkonu a krútiaceho momentu. Čerešničkou na torte je modifikovaný podvozok a o 14 kg ľahšie disky kolies od firmy Fuchs. Aj Mégane R.S. má po modernizácii. V ponuke je už len so silnejšou verziou motora 1.8 TCe a výlučne so 6-st. automatickou dvojspojkovou prevodovkou EDC. Vo verzii Trophy s Cup podvozkom ide o kráľa okruhov, no funguje výborne aj na okresných cestách.
Dnešní rivali patria vo svojej cenovej kategórii medzi najlepšie rýchle kompaktné hatchbacky súčasnosti. V porovnávacom teste sme sa zamerali ich dynamické schopnosti, ale venovať sa budeme aj ich užívateľskej prívetivosti a každodennej použiteľnosti. Budeme s nimi šprintovať, porovnáme pružné zrýchlenie a tiež si s nimi zajazdíme slalom a kolá na technickom okruhu, kde vynikne ich ovládateľnosť, trakcia a výbušnosť pohonného reťazca. Na prvý pohľad sa síce môžu podobať, no v konečnom dôsledku sa i30 N aj Mégane R.S. charakterom líšia. Ktorý hothatch by sme si kúpili? Viac už vo videu…
Základné technické údaje:
Hyundai i30 N Performance MY2021:
Motor: 2.0 T-GDi
Výkon: 206 kW/280 k
Krútiaci moment: 392 Nm
Zrýchlenie 0-100 km/h: 5,4 s (s Launch Controlom)
Maximálna rýchlosť: 250 km/h
Cena od: 34 390 eur
Renault Mégane R.S. Trophy:
Motor: 1.8 TCe
Výkon: 221 kW/300 k
Krútiaci moment: 420 Nm
Zrýchlenie 0-100 km/h: 5,7 s
Maximálna rýchlosť: 255 km/h
Cena od: 40 550 eur
kamera: Ján Johno Gajdoš, Roman Buocik
strih: Ján Johno Gajdoš
Odoberať Autožurnál – https://www.youtube.com/channel/UCdN1w6XRSXkuzrMu_wJgJRQ?sub_confirmation=1
Facebook – https://www.facebook.com/autozurnalTV
Instagram – https://www.instagram.com/autozurnal_
Web – https://autozurnal.com/
#hyundaii30Nfacelift #renaultMeganeRStrophy #porovnávacíTest
