Výsledky meraní takmer dvetisíc batériových elektromobilov a plug-in hybridov ukazujú, že aj staršie elektrické autá si udržiavajú dobrý technický stav, najmä čo sa týka kapacity ich akumulátorov. Údaje z diagnostiky batérií poukazujú na to, že jazdené elektromobily nemusia byť pre záujemcov o kúpu rizikom.
Vyhodnotenie kapacity batérií odhalilo pozitívne výsledky
Spoločnosť AURES Holdings, známa najmä ako prevádzkovateľ siete autocentier AAA AUTO a Mototechna, počas uplynulých 27 mesiacov podrobila dôkladnému testovaniu takmer dvetisíc batériových elektrických vozidiel (BEV) a plug-in hybridov (PHEV). Diagnostiku zabezpečoval rakúsky systém Aviloo, ktorý poskytuje detailný pohľad na stav batérií. Dáta z testovania ukázali, že pokles kapacity pod hranicu 80 percent sa týkal iba 1,5 percenta elektromobilov a 5,7 percenta hybridov s externým dobíjaním.
Zdravie batérií v praxi prekonalo očakávania
Podľa výsledkov boli batérie otestovaných áut v priemere v stave 92,62 percenta z pôvodnej kapacity, pričom tieto vozidlá mali najazdených približne 63 300 kilometrov. Ako uviedol generálny riaditeľ AURES Holdings Petr Vaněček, „elektromobil s najvyšším počtom najazdených kilometrov – konkrétne 375-tisíc – vykázal ešte 87,5 percenta zostatkovej kapacity batérie.“ Podobne priaznivý výsledok dosiahol aj plug-in hybrid s 221-tisíc kilometrami, ktorého akumulátor mal stále 82,4 percenta pôvodnej kapacity.
Staršie elektromobily sa javia ako bezpečná voľba
Získané údaje naznačujú, že jazdené elektromobily a plug-in hybridy môžu byť z hľadiska životnosti batérie atraktívnou voľbou. Automobilky obvykle poskytujú záruky na batérie v rozsahu ôsmich rokov alebo 160-tisíc kilometrov, pričom garantujú minimálny pokles kapacity na úroveň 70 percent. Je však potrebné zohľadniť, že uplatnenie záruky často závisí od pravidelných servisných prehliadok a splnenia ďalších podmienok výrobcu. „Aj preto továrenskú záruku uvádzame v popise auta iba vtedy, ak sme ju mohli overiť u výrobcu,“ uviedol Vaněček.
Limity pre bezpečný nákup jazdených elektromobilov
Podľa interných štandardov sa považuje za bezpečnú hranicu zostatkovej kapacity akumulátora hodnotu minimálne 80 percent. Doterajšie výsledky meraní ukazujú, že väčšina preverovaných elektromobilov tento limit bez problémov spĺňa, čo môže potenciálnych kupcov upokojiť pri rozhodovaní o kúpe staršieho elektrického auta.
Najhoršie batérie končia mimo ponuky
Občas sa medzi vykupovanými vozidlami objavia aj také, ktorých batérie majú výrazne zníženú kapacitu. Dva z testovaných elektromobilov mali pri diagnostike hodnotu SoH (State of Health) pod 60 percent, čo znemožnilo ich ďalšie obchodovanie. Najnižšiu zistenú hodnotu kapacity batérie zaznamenali pri elektromobile s len 25 percentami pôvodnej kapacity pri 72-tisíc najazdených kilometroch. Medzi plug-in hybridmi držal rekord model s 50-percentnou kapacitou batérie pri 116-tisíc najazdených kilometroch.
Podľa Vaněčka však nie je smerodajný samotný počet najazdených kilometrov. “Pre celkový stav batérie je podstatné, ako s ňou majiteľ zaobchádzal – aké spôsoby nabíjania volil, či pravidelne vybíjal batériu na nulovú hodnotu a podobne,” dodáva.
Prekvapivé výsledky pri plug-in hybridoch
Pri testovaní narazili aj na prípady, kedy plug-in hybridy s nájazdom viac ako 100-tisíc kilometrov dosahovali hodnotu SoH blízku 100 percentám. „Ide spravidla o vozidlá, ktoré ich majitelia využívali ako klasické spaľovacie autá a možnosť externého nabíjania prakticky ignorovali. S takýmito situáciami sa stretávame najmä pri služobných vozidlách,” vysvetľuje Vaněček.
Použitie systému Aviloo umožnilo technikom identifikovať aj nezrovnalosti medzi údajmi palubného počítača a dátami zaznamenanými v riadiacich jednotkách vozidiel. Zistili napríklad rozdiely v počte najazdených kilometrov, čo naznačuje možné manipulácie s počítadlom. Vaněček dodáva, že natrafili aj na batérie pochybnej kvality, ktoré následne odmietli zaradiť do ponuky.
Elektromobily potvrdzujú nižšiu poruchovosť oproti spaľovacím autám
Zistenia z meraní korešpondujú so štúdiou britského ministerstva dopravy. Analýza údajov zo staníc technickej kontroly a asistenčných služieb pre viac ako 260 miliónov vozidiel v rokoch 2005 až 2022 ukázala, že elektromobily majú podstatne nižšiu pravdepodobnosť poruchy v porovnaní s benzínovými alebo naftovými autami. Pravdepodobnosť zlyhania elektromobilu bola len 2,5 percenta na 1,6 kilometra (jednu britskú míľu), zatiaľ čo u benzínových vozidiel predstavovala 8,4 percenta a pri naftových 6,4 percenta. “Tieto výsledky ukazujú, že elektrické vozidlá môžu na trhu plne konkurovať tradičným autám,” uzatvára Vaněček.
